会员风采详情
会员风采
领跑世界！协会多家企业参与深中通道建设
作者：admin 发布于：2024-07-26
6月30日，深中通道正式通车，从中山到深圳的时间从2小时变为30分钟，72小时通车超30万车次，当之无愧是“湾区顶流”。
深中通道具有“桥、岛、隧、水下互通”的特点，同时又是一项跨海集群工程，所以要攻克诸多世界级难题，才能保障工程的安全和质量，这也意味着，深中通道项目的成功落地必然会是一个举世瞩目，具有里程碑意义的重要工程。事实也的确如此，始建于2016年12月的深中通道，历经7年建设，创造了10项世界之最，包括世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥、世界最大海中锚碇、世界首例高速公路水下枢纽互通立交等，研制出“钢壳混凝土沉管智能浇筑”等10项首创重大装备，攻克了“超强台风区超大跨悬索桥抗风御灾技术”等10大国际领先技术，形成具有中国标准的跨海集群工程建设成套技术和中国方案，为我国未来建设海峡工程做好了技术储备。
凝聚高新技术于一身的深中通道是千千万万个建设者共同努力的结晶，协会多家会员单位同样参与其中，为这项国家级重大工程同力协契。
如此高规格、高难度的工程项目，没有任何经验可以借鉴，因此这是建设单位首次把第三方咨询单位纳入项目风险管理体系，直接参与项目的重大风险管理。协会会员单位——上海同是科技股份有限公司凭借其20多年的建筑安全风险管理经验为深中通道项目提供全过程安全风险管理咨询，从项目规划、项目筹建、系统搭建与方案组织实施等方面提供全方位的解决方案。其中《深中通道项目施工安全总体风险评估报告》是同是科技提交的首个大型风控成果报告，是该项目安全管理工作的第一个重要里程碑。
该报告填补了多个特殊性工程风险评估规范的行业空白。以人工岛工程施工总体风险评估为例，同是科技合理选取评估指标并对其重要性进行排序，选取具有代表性的11个因素，作为风险评估指标。
通过对指标的取值、计算，确定深中通道东人工岛施工总体风险属于Ⅳ级，因此在后续工程管理当中，需根据风险等级为制定分级管理措施，包括日常管理、监控预警、全面专项整治以及必要的应急准备，与实际建设情况一致，为人工岛的施工奠定了坚实的基础。
无独有偶，上海交大海洋水下工程科学研究院有限公司所属子公司负责了沉管隧道工程，作为全线难度最大的控制性工程，克服了海上作业条件恶劣、沉管最终接头实施难度大、隧道内施工交叉作业安全风险高等诸多挑战。创新采用多波束、潜水探摸摄像、可视化实时监控等多种先进检测手段，确保工程质量。多个管节实现了毫米级安装精度，创造了沉管浮运安装“一月双管”的纪录，并在世界范围内首次实现同一施工窗口期沉放两个管节，顺利完成了世界首创的整体预制水下管内推出式最终接头。
上海远方基础工程有限公司则凭借着过硬的地下连续墙施工实力，相继参与并完成了伶仃洋大桥西锚碇、东人工岛及主线堰筑段隧道围护结构的施工和西人工岛沉管明挖段基坑支护的建设三个关键工程的建设，为项目建设提供了坚实的基础围护结构技术支撑和施工支持。
深中通道不仅跨越大海，更有跨越未来之志。它打造了世界上跨海桥梁的一整套的标准，其建成通车彰显了祖国强大的综合实力，也体现了我国多学科、多领域技术的创新与突破，可谓是攻克关键核心技术、掌握创新主导权和发展主动权的最佳范例。