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双线传捷报，匠心筑通途！上海隧道院助力上海轨道交通建设再攀高峰
作者：admin 发布于：2025-10-31
在金秋送爽的十月，上海轨道交通建设战线接连传来令人振奋的捷报。在两项备受瞩目的工程背后，协会会员单位上海市隧道工程轨道交通设计研究院（以下简称“上海隧道院”）贡献了不可或缺的技术力量。作为轨道交通建设领域的核心设计与技术咨询单位，隧道院以精湛的技术和负责的担当，为两条具有战略意义的线路顺利推进提供了坚实保障，再次彰显了其“设计引领，创新驱动”的卓越实力。
一、崇明线：跨越天堑，刷新纪录的越江攻坚
10月26日，随着陈家镇站与陈东风井区间盾构的精准接收，上海市轨道交通22号线（崇明线）实现了全线所有车站主体结构封顶与全部隧道贯通的关键目标。这条连接市区与崇明岛的轨道交通大动脉，距离正式通车迈出了最具决定性的一步。
由上海隧道院作为总体总包设计单位全程主导设计的南、北港两条越江大盾构隧道，其建设难度与技术挑战堪称国内轨道交通越江隧道之最。上海隧道院设计团队迎难而上，将智慧与汗水融入设计的每一个环节，成功攻克了三大核心难题：
首先，精准应对极端复杂的水文地质条件。越江隧道最大埋深近60米，需长距离穿越高承压水砂性地层、含沼气地层，并下穿长江大堤等重要构筑物。设计团队依托详实的地质勘探与物探数据，制定了科学审慎的隧道结构设计与防水、通风方案，为盾构机在“地下迷宫”中的安全掘进绘制了精准的“导航图”。
其次，实现超高精度的隧道轴线控制。在超长距离掘进中保持毫米级的精度是工程界的重大挑战。团队创新性地提出了更为严格的轴线偏差控制标准，并辅以一系列针对性技术措施，最终实现了盾构机在终点“穿针引线”般的精准进洞，接收轴线偏差控制在惊人的2厘米以内，展现了国际一流的精密控制能力。
再者，全过程贯彻全寿命周期设计理念。团队超越了传统设计的范畴，从规划阶段的线位比选，到设计阶段对隧道内部空间、设备布置的优化，再到为运营维护的便捷性、应急疏散的高效性未雨绸缪，全面提升了这条超长距离水下大直径隧道的长期服役性能与本质安全水平。
北港越江隧道的贯通，不仅刷新了国内轨道交通越江隧道的长度纪录，更为崇明线的后续建设扫清了最大障碍。它不仅是技术的跨越，更是空间的联通，未来全线通车后，崇明与中心城区的通勤时间将大幅缩短，为世界级生态岛的发展注入前所未有的强大动能。
二、2号线西延伸：无缝兼容，定义未来的智慧升级
无独有偶，几乎在同一时间，上海轨道交通网络的“黄金走廊”——2号线，也迎来了其西延伸段（蟠祥路站·国家会计学院站）顺利通过安全评估，并于11月1日开通初期运营的喜讯。作为该工程的EPC联合体设计牵头方，上海隧道院在此项目中完成了一项艰巨的任务：在全球范围内，实现了CBTC（基于通信的列车控制）与TBTC（基于数字轨道电路的列车控制）两种制式的无缝兼容与协同运营。
这一“双模冗余”信号系统的成功应用意味着，在正线，列车采用先进的CBTC系统作为主用，保障高效运营；同时，作为强大的冗余备份，升级后的TBTC系统确保了在任何异常情况下行车的绝对安全与线路的持续服务。这种设计从根本上解决了高客流线路“边运营、边改造”这一世界性难题。
然而，这一技术突破的背后是设计团队面临的“无人区”般的挑战：CBTC与TBTC系统架构的天然兼容困难、既有TBTC系统对CBTC功能的底层限制、经年累月的土建数据误差、既有车辆基地的苛刻条件、以及新系统机房的局促空间……面对重重关隘，上海隧道院设计团队没有退却，他们深入一线，通过精准的计算分析、高效的跨单位协作，将复杂问题模块化分解，以“渐进式攻克”的智慧，最终分阶段扫清了所有技术障碍。
2号线的这次成功升级，不仅为上海这条最繁忙的线路注入了新的活力，扩展了其服务半径，更重要的是，它为中国乃至全球的轨道交通信号系统技术改造与升级，贡献了一套可复制、可推广的“上海方案”，树立了行业新标杆。
三、创新引领未来，匠心铸就丰碑
崇明线的跨越天堑与2号线的智慧升级，一东一西，遥相呼应，共同勾勒出上海轨道交通网络日益精密、强大的壮丽图景。
它们是对 “人民城市” 理念的生动实践。崇明线将结束崇明岛不通地铁的历史，极大改善市民出行条件，加速城乡一体化进程；2号线西延伸则进一步强化了虹桥国际开放枢纽的交通服务能级，优化了城市空间格局。二者共同推动着上海这座超大城市更加均衡、高效地运转。
它们更是上海科技创新实力的集中展示。从征服复杂水文地质的越江盾构技术，到开创先河的“双模列控”信号系统，上海隧道院与各参建单位一起，将一个个“不可能”变成了“可能”。这些重大技术突破，不仅保障了工程的顺利建成，更锻造了我国在超大直径隧道、智慧轨道交通等领域的核心竞争优势，为行业技术进步贡献了宝贵的“上海智慧”。